КНЯЖЕСКИЙ ДВОР

Knaz написал(а):
В парке. Тяга. Спонсор молчит..
Нажмите для раскрытия...
Боже, дай мне разум и душевный покой

принять то, что я не в силах изменить,

Мужество изменить то, что могу

И мудрость отличить одно от другого.

Да исполнится воля Твоя. а не моя.
 
Knaz написал(а):
Сегодня, еду незваным гостем, она меня не ждёт... Не хочет видеть..
Я ей написал... Мне 10 минут нужно просто увидеть тебя и всё..
10 минут не так много.
Скажите, правда 10 минут немного?
Нажмите для раскрытия...
она же вроде только недавно тебе что то обнадёживающее писала, что сама к тебе приедет. а теперь уже видеть не хочет. странно. У неё семь пятниц на неделе, как и у тебя? или ты что то скрываешь?
Knaz написал(а):
Привет, в Ульяновск
Нажмите для раскрытия...

Knaz написал(а):
Импульс. Отменил) 🤣 Дурная голова
Нажмите для раскрытия...
а ты случаем не выпил уже? может поэтому Наташа тебя видеть не хочет?
 
@Knaz,

хочу донести до твоего сведения,что даже незначительная деталь может поменять ход событий как в негативное так и позитивное русло.т к в скором времени я перейду на фазу внешних полетов, а если все сложится удачно , что очень сомнительно ( поскольку политика компании слияние и поглощение концертов и прочие факторы скорее всего подвесят меня в состоянии неопределенности, если не попаду под сокращение) но это не важно..
я все равно изучаю вопросы, связанные с полетами дальнего следования,как то через атлантику в сша хочу рассказать тебе об удивительном мощнейшем воздушном судне и его истории.


в июле 2000 года самолет аир франс конкорд , вылетавший из парижского аэропорта шарль де голль в направлении нью-йорк, стал жертвой трагедии,а именно внешнего возгорания во время взлета
что конкретно из себя представлял конкорд- это сверхзвуковой гражданский транспортный самолет,разработанный в конце 1960-х годов англо-французским консорциумом, образованным французской аэроспациале (влившейся в группу аб в 2000 году) и британской бритиш корпорэйшн.

четыре двигателя с форсажными камерами роллс ройс олимпус-593 разгоняли самолет до скорости равной 2179 км/ч, на рабочей высоте 17 000 м. !!!
комфорт был не самым лучшим, шум оглушительным, пространство тесным.. но что же тогда делало его особенным? просто: скорость! достаточно сказать, что до нью-йорка можно бало добраться из франции или великобритании всего за три с половиной часа!!!!
в обычном режиме полет длится 7 час.
роковой последний рейс: авария 2000 года стала !единственной! катастрофой со смертельным исходом на конкорде за всю историю его эксплуатации, до этого он считался одним из самых безопасных самолетов в мире с учетом пройденного расстояния и количества перевезенных пассажиров.
руление началось примерно в 16:30 из узла аэропорта, за пять минут до вылета конкорда рейс другой компании взлетел с той же впп в международный аэропорт ньюарка. на этапе взлета на впп была потеряна титановая полоса, входившая в состав реверсора двигателя, ее размеры составляли примерно 45 см в длину, 3 см в ширину и толщину 1 см.
это такая штуковина,напоминающая внешне бумеранг.
когда конкорд преодолел уже часть полосы он ударил правым колесом передней стойки шасси по титановому стержню: последнее разорвало шину, от которой оторвался большой кусок, который перерезал тросы заднего шасси и попал в один из баков и на крыле уехал со скоростью 500 км/ч. удар куска шины вызвал внутри бака волну давления, которая взорвала крышку заливной горловины. в результате произошла утечка . топливо, вытекшее из бака, попало в электрические кабели, разорванные ударом об кусок шины, в этот момент возникла электрическая дуга, вызвавшая сильный пожар. двигатель один загорелся, двигатель 2 вышел из строя и потерял тягу.
самолет уже превысил критическую скорость V1, (точка невозврата),поэтому не смог прервать процедуру и был вынужден взлететь , используя только двигатели правого крыла , плюс 15% тяги одного двигателя . пилоты отчаянно приняли решение попытаться добраться до близлежащего аэропорта париж-ле бурже. несмотря на эти маневры, крен увеличился, в этот момент самолет заглох и разбился,врезавшись в отель ле рели блю в гонессе. всего погибло 109 человек: 9 членов экипажа и 100 пассажиров. В результате аварии также погибли 4 человека из отеля, еще 6 получили серьезные ранения.
катастрофа стала одной из главных причин отзыва с производства. эта авария, а также очень высокие затраты на управление и техническое обслуживание. после некоторых улучшений а/ф б/а были готовы возобновить выпуск своих конкордов, но кризис коммерческого спроса, последовавший за терактами 11 сентября, заставил обе компании окончательно отказаться от своих драгоценностей неба.
 
Последнее редактирование:
Knaz написал(а):
Сегодня, еду незваным гостем, она меня не ждёт... Не хочет видеть..
Я ей написал... Мне 10 минут нужно просто увидеть тебя и всё..
10 минут не так много.
Скажите, правда 10 минут немного?
Нажмите для раскрытия...
Screenshot_20240625-104135_Chrome.jpg
 
Betty_Boop написал(а):
@Knaz,

хочу донести до твоего сведения,что даже незначительная деталь может поменять ход событий как в негативное так и позитивное русло.т к в скором времени я перейду на фазу внешних полетов, а если все сложится удачно , что очень сомнительно ( поскольку политика компании слияние и поглощение концертов и прочие факторы скорее всего подвесят меня в состоянии неопределенности, если не попаду под сокращение) но это не важно..
я все равно изучаю вопросы, связанные с полетами дальнего следования,как то через атлантику в сша хочу рассказать тебе об удивительном мощнейшем воздушном судне и его истории.


в июле 2000 года самолет аир франс конкорд , вылетавший из парижского аэропорта шарль де голль в направлении нью-йорк, стал жертвой трагедии,а именно внешнего возгорания во время взлета
что конкретно из себя представлял конкорд- это сверхзвуковой гражданский транспортный самолет,разработанный в конце 1960-х годов англо-французским консорциумом, образованным французской аэроспациале (влившейся в группу аб в 2000 году) и британской бритиш корпорэйшн.

четыре двигателя с форсажными камерами роллс ройс олимпус-593 разгоняли самолет до скорости равной 2179 км/ч, на рабочей высоте 17 000 м. !!!
комфорт был не самым лучшим, шум оглушительным, пространство тесным.. но что же тогда делало его особенным? просто: скорость! достаточно сказать, что до нью-йорка можно бало добраться из франции или великобритании всего за три с половиной часа!!!!
в обычном режиме полет длится 7 час.
роковой последний рейс: авария 2000 года стала !единственной! катастрофой со смертельным исходом на конкорде за всю историю его эксплуатации, до этого он считался одним из самых безопасных самолетов в мире с учетом пройденного расстояния и количества перевезенных пассажиров.
руление началось примерно в 16:30 из узла аэропорта, за пять минут до вылета конкорда рейс другой компании взлетел с той же впп в международный аэропорт ньюарка. на этапе взлета на впп была потеряна титановая полоса, входившая в состав реверсора двигателя, ее размеры составляли примерно 45 см в длину, 3 см в ширину и толщину 1 см.
это такая штуковина,напоминающая внешне бумеранг.
когда конкорд преодолел уже часть полосы он ударил правым колесом передней стойки шасси по титановому стержню: последнее разорвало шину, от которой оторвался большой кусок, который перерезал тросы заднего шасси и попал в один из баков и на крыле уехал со скоростью 500 км/ч. удар куска шины вызвал внутри бака волну давления, которая взорвала крышку заливной горловины. в результате произошла утечка . топливо, вытекшее из бака, попало в электрические кабели, разорванные ударом об кусок шины, в этот момент возникла электрическая дуга, вызвавшая сильный пожар. двигатель один загорелся, двигатель 2 вышел из строя и потерял тягу.
самолет уже превысил критическую скорость V1, (точка невозврата),поэтому не смог прервать процедуру и был вынужден взлететь , используя только двигатели правого крыла , плюс 15% тяги одного двигателя . пилоты отчаянно приняли решение попытаться добраться до близлежащего аэропорта париж-ле бурже. несмотря на эти маневры, крен увеличился, в этот момент самолет заглох и разбился,врезавшись в отель ле рели блю в гонессе. всего погибло 109 человек: 9 членов экипажа и 100 пассажиров. В результате аварии также погибли 4 человека из отеля, еще 6 получили серьезные ранения.
катастрофа стала одной из главных причин отзыва с производства. эта авария, а также очень высокие затраты на управление и техническое обслуживание. после некоторых улучшений а/ф б/а были готовы возобновить выпуск своих конкордов, но кризис коммерческого спроса, последовавший за терактами 11 сентября, заставил обе компании окончательно отказаться от своих драгоценностей неба.
Нажмите для раскрытия...
Это... что вот.. это было?! =-O
 
Назад
Сверху Снизу